秋高气爽是出行的黄金季，但秋天也藏着公路上最危险的天气之一——雾，尤其是来去无常的「团雾」：晴着开着突然一头扎进浓雾，能见度几十米骤降为零，前后不过一两分钟。每年秋季高速上的连环追尾，很多都栽在它手上。跑长途的人，这套应对必须提前装进脑子。
一、出发前：把雾的可能算进去
团雾高发在清晨到上午九点、傍晚到夜间，河谷、山区、临水路段和空旷的高速段尤其多发。跑长途前看一眼沿途天气预警，尽量避开清晨早高峰出发；导航和高速提示牌会提前发布团雾预警，路过常发路段时精神多留一分。
二、进雾第一分钟，做对四件事
- 立即减速，别急刹：松油门自然降速，轻点刹车既减速又给后车「提示灯语」；时速尽快降到能见度对应的水平——能见度低于 200 米不超 60km/h，低于 100 米不超 40km/h。
- 开雾灯和近光，别开远光：远光灯在雾里会被漫反射成一片白幕，反而更看不清；雾灯穿透力强，黄色双闪留给「极低能见度+必要时」。
- 开窗留缝、关空调内循环：留一条窗缝听后车鸣笛动静，也能防止长时间开车犯困。
- 跟着地面标线走：视线看不清车时，盯着车道线和前车尾灯，别骑线、别频繁变道。
三、最危险的情况：停在雾里怎么办
如果必须停车（事故或封路），务必驶离行车道——能靠边就紧贴应急道，有出口或服务区就驶进去。停稳后立即开双闪、车后 150 米放三角牌，全车人离开车内撤到护栏外，绝不能坐在车里等。雾中追尾的第一杀手，就是「车停了人还在车上」。
四、判断「该不该继续走」
能见度低于 50 米时，别硬撑——就近驶离高速或进服务区等雾散，团雾通常几十分钟到一小时就会消散。国道绕行也要慎重，没有封闭管理和监控补位的国道，雾天风险并不比高速低。晚到一小时，好过永远到不了，这句听起来沉重的话，值得每个秋季跑长途的人记在心里。
秋雾不可怕，可怕的是没准备：错峰出发、进雾减速、灯光用对、停对位置。把这四条变成肌肉记忆，团雾就只是旅途中一段「看不见的风景」而已。