2023广州车展：小鹏X9预售价3

【太平洋汽车 新车频道】在2023广州车展上，小鹏汽车全新旗舰车型——小鹏X9（询底价|查参配）开启预售，预售价为38.8万元起，新车定位中大型纯电MPV，提供单电机前驱和双电机四驱可选，CLTC纯电续航里程可达702km，并搭载8295芯片、高阶智能辅助系统、双腔空气悬架等配置。另外，小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏X9将于2024年1月开启交付。

外观方面，小鹏X9整体设计风格与偏向商务稳重感的传统MPV完全不同，与极致科幻前卫的理想MEGA也大相径庭，更偏向于年轻化，棱角较为分明的造型是其最大设计特点，前卫科技的星舰造型解放了MPV审美、跳出了传统MPV的审美框。

在车头采用家族式设计语言，封闭式前脸配备贯穿式LED大灯，激光雷达设置在前包围两侧；侧面营造出悬浮式车顶的视觉效果，增添了运动感；尾部比较饱满圆润，配备贯穿式尾灯设计，搭配较为立体的线条，呈现出一定的层次感。

车身尺寸对比车型 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 轴距（mm） 理想MEGA 53501965 18503300 极氪009 52092024 1858 3205 小鹏X9 5293198817853160

车身尺寸方面，小鹏X9的车身长宽高尺寸分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm，相比理想MEGA要小一些，与腾势D9、岚图梦想家和极氪009等中大型MPV相当。

内饰方面，小鹏X9布局简约简约舒展，实体按键基本被取消，只保留了方向盘上的多功能按键；车载功能均被集成在大尺寸中控屏当中，值得留意的是，中控屏支持分屏显示，而副驾则没有配备显示屏；空调出风口采用密集镂空孔设计，造型科幻；由于前风挡的前移设计，使得中控台前方面积非常大，理论上能让前方视野更加通透。

在科技方面，小鹏X9将会率先搭载高通最新一代8295智能座舱芯片，不仅不仅从 8155芯片的7nm 制程工艺升级到 5nm，在高性能计算、AI 处理方面有了很大的提升，用于AI 学习的 NPU 算力达到 30TOPS，是8155 芯片的 8 倍，相信座舱交互会有质的提升。

另外，小鹏X9也将会首次搭载Xmart OS 5.0系统，将会采用全新界面（多任务、自定义）、服务人机共驾的一站式SR（提升人驾安全，覆盖泊车场景），全面演进的语音交互能力、免唤醒六音区并接入GPT大模型。

XNGP智能辅助驾驶方面同样是目前小鹏的最强组合，双英伟达Orin-X芯片，最大算力508TOPS，双激光雷达，预计交付即可使用XNGP功能。

在空间方面，小鹏X9采用“2+2+3”三排7座布局，车内面积达到7.7㎡。得益于大尺寸车身和优秀的空间布局，车内三排座椅的头部和腿部空间表现都非常突出；新车第二排为独立座椅设计，皮质包覆的座椅配备了腿托和独立扶手，中央通道宽度达到180mm，进出高度达到1315mm，方便车内乘员进出第三排。

第三排座椅还具备一键电动收纳功能，收纳之后可以形成全平的后备厢空间，方便装载大件行李物品。

动力上，小鹏X9基于扶摇架构打造，采用800V高压平台，将提供单电机和双电机两个版本，其中两驱版后电机最大功率为235千瓦；四驱版的前电机最大功率为135千瓦，后电机最大功率为235千瓦。

在续航方面，小鹏X9提供容量为84.5千瓦时磷酸铁锂电池组和容量为101.5千瓦时三元锂电池组，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为610公里、702公里和640公里（四驱）。

在底盘方面，小鹏X9采用前双叉臂式后H臂多连杆独立悬架形式，同时全系标配双腔空气悬架，这点与理想MEGA一致。但不同的是，小鹏X9全系还配备主动式后轮转向系统，其转弯直径仅为10.8米，相当于紧凑型SUV的转弯直径，驾驶起来会非常灵活。

点评：从小鹏X9的预售价来看，相比售价60万以内的理想MEGA要亲民不少，同时也很好地避开了理想MEGA的价位区间，价格压力无疑给到理想汽车那一边。另外，小鹏X9最大优势体现在高阶智能驾驶和配备后轮转向系统，这些都是其他MPV所不具备的，加上相对年轻化的造型，整体竞争力可谓极强，期待未来上市表现。（文：太平洋汽车 吴启星）

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