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李想：电驱动和辅助驾驶是汽
时间：2023-11-21 02:29
近日，依旧在风口的新能车热度不减，工信部进一步放宽新能源汽车生产企业及产品准入门槛，特斯拉宣布国产长续航版Model3计划本周上市。处在十字路口的新能车，未来发展方向在哪？普通投资者又如何捕捉行业优质资产？投资者在线交流社区雪球发起“观新能源看大汽车”活动，4月8日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想做客雪球路演，与雪球创始人、董事长方三文围绕汽车行业发展趋势、决定行业格局的关键因素、未来的投资机遇有哪些等进行了一场观点碰撞。
方三文表示，“我觉得作为一个普通消费者的，有可能需要更便宜的车、加速度更快的汽车、使用成本更低的汽车，上牌的时候有补贴的汽车等等，本质上就是让他的体验更好的汽车，对于用户来说，一点都不关心它是新能源，还是智能。”
对于大众普遍关注的辅助驾驶问题，李想认为，“接下来几年，很重要的是把整个辅助驾驶做得非常好，让辅助驾驶能够和人类配合之中发挥越来越多的作用，它占用我们整个开车的时长越来越多。”
“大概2025年左右，特定场景的自动驾驶将会直接体现出来，就是在这个特定场景里，比如说我给出了A点到B点，高速路，封闭道路，还有其他的条件，它会根据高精度地图做出有效的判断，在这种特定场景下、好的天气下，实现全自动驾驶，在2025年是可以实现的。至于所有的环境实现自动驾驶，基本上到2030年才可以实现。”
李想表示：“我身边几乎所有的朋友，只要他买过了，当然是档次比较高的电驱动的车，他买了电驱动的车以后，开习惯以后，只要他家里有非常好的充电条件，基本上就不会再去开自己的燃油车了，这是第一个。第二个，他遇到有OTA功能的车，具备辅助驾驶的车，一旦开习惯了，也很难回到传统汽车那里去，这是一个很普遍的现象。”
李想认为，从当前的汽车行业来看，目前大部分汽车厂最大的问题是本身战略方面不合格，最基本的战略集中都没有做到。并举例说，“苹果干掉传统手机，不是大家看到的，靠这些技术、这些软件就实现了，是苹果在战略方面跟他们完全不再一个量级上，完全碾压的战略。”
李想表示：“今天大家手里拿的无论是小米10，还是华为都长得差不多了，你也不会因为身边人跟你用相同的手机，就有什么问题。因为真正的个性化变成了软件，软件才是人类接近灵魂级的个性化，虽然我们用相同的手机，但是里边使用的内容，我们里边的社交的关系，哪怕我们打同一个游戏所用的不同的职业是各不相同的。我觉得软件才是真正的灵魂级的个性化。而硬件的个性化，像装修一样，无论你家装修得多么豪华，一周以后什么感觉就都没有了，这是未来会发生的巨大的差异。如果车最终会走向超级的智能终端加智能空间，我觉得像这种奢侈品的概念就不再存在了。
车可能还跟手机一样，有中档的、高档的手机之分，但是奢侈品的概念，以及靠硬件来刷存在感，来寻找个性化的需求，慢慢就会被淡化了，所以我觉得这是再往下汽车行业可能会发生的一个变化。”
在过去汽车厂商上百年的发展，汽车行业建立了非常高的壁垒，造成了厂商之间竞争，但很多时候是无脑竞争，为了拉高这个门槛儿拉高门槛儿，所谓的壁垒，是拿钱堆出来的，不是拿实力堆出来的。所以这个行业可突破的地方还是很多的。
李想早在2017年就曾在雪球社区预言，特斯拉市值在2020年可以达到1000美金，今天在雪球直播间也表达了类似的观点，“我认为特斯拉是最接近苹果的。我之前预测特斯拉能够在2020年达到1000亿美金市值，再往后发展，一定能看到3000亿美金，我今天继续坚持这样的观点。从投资的角度，选择一个上升的，能够高速发展的行业，行业的选择是很关键，可能Elon的脾气躁一点，女朋友多一点，但是并不妨碍特斯拉在每一个关键时间点是最清楚看清本质的企业。”
“特斯拉自己未来一家拿到20-30%的市场份额应该没有任何问题，单纯的智能电动车这个领域。”李想认为，“拉长时间来看，特斯拉做到500万辆到1000万辆这样的销量没有任何问题。”
同样作为智能汽车从业者，对其掌舵的理想汽车也非常有信心，表示“理想汽车增程和纯电都会介入，哪怕到2030年，串联式混合动力和纯电动基本上是5：5的市场份额，甚至串联式混合动力更多。我们比较好的一点，是大概只需要花10亿美金，就可以让这个公司做到盈利。”
李想表示：“我觉得看到2030年的话，可能新上路的汽车都是电驱动的了，只是电驱动背后的能源供给还是分为两种路线，一种是混动的路线，一种是纯电的路线，这两种路线会长期的共同存在。”
作为3500万投资者的在线交流社区，雪球此次“观新能源看大汽车”活动汇聚行业领袖、投资达人等多方深度参与，旨在帮助投资者一周读懂一个行业。
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